|
|
|
Team Work
・マネージャー ・コーディネーター ・エンジンスペシャリスト（１名） ・メカニック（５名） ・タイヤスペシャリスト（１名） ・モーターホームスタッフ（２名） ＷＲＣを戦うためにはドライバー、コドライバーを含めて最低でも１２〜１４人のスタッフが必要になります。小さなチームでは各スタッフが全ての事をこなせる技術が必要です。
ラリー前にメカニックはテストやシェイクダウンの為に前回のラリーで出来た不具合ヶ所を修理し次のラリーに使うパーツを装着して調整をおこないます。メカニックは限られた日数の中でスペシャルステージで最高の結果が出るように働きます。 ２台のサービスカーを用意し、メカニックが２人ずつ乗り込みサービスパークからサービスパークまで移動します。その他にマネージャー・エンジニア用の車が１台、モーターホームが１台の計４台で移動します。モーターホームはドライバーやコドライバー、ＶＩＰなどが食事ができるように用意します。 ５人のメカニックはそれぞれ自分の仕事が割り当てられています。我々は各タイヤに１人のメカニックを配置しています、あとの１人は１人では対処できないトラブルが発生した場合にそこに手伝いに行くようになっています。メカニックはラリー中に４０本以上のタイヤを交換し、燃料は約４００Ｌ給油します、ラリーにより異なりますが１ラリー約１０ヶ所のサービスパークを回り、競技車両がいつでもベストな状態で走れるようにバックアップするのです。 競技車両が帰ってくると、メカニックは全てのタイヤを外し、サスペンションアームのチェック、各ボルトナットの増し締め、ブレーキの点検、下回りの点検、スペアタイヤの点検などをして次のステージに備えます。そして最後にタイヤを装着し、燃料を補給して車を送り出します。 車がサービスパークに入ってきた時にメカニカルトラブル、ダメージなどを受けていた場合、メカニックはその原因を追求し、それに冷静に迅速に対処しなければいけません。パニックなどに陥ってしまっては的確な処置を施すことはできないでしょう。メカニックはトランスミッションを交換する事態になったら３５分以内にトランスミッションを交換し走ることができる状態に戻せないといけません。 ラリーが終わったからと言って休むわけにはいきません、車とパーツを送るために梱包し送り出す必要があるのです、全ての物を送り出してメカニックの仕事が終了するのです。
メカニックの他にエンジニアの協力が必要です、我々は一般的にエンジン、サスペンション、タイヤのエンジニアに協力して頂いています。エンジニアはそれぞれＳＴＩ、DUNLOPそしてＤＭＳから派遣されてきます。各エンジニアはそのラリーの特性に合わせドライバーと話し合いベストなセッティングを施してくれます。 Coordinator & Management Staff コーディネーターやマネージメントスタッフは年間を通じて忙しいスタッフです。メカニックなどのスタッフ、競技車両・サービスカー、スペアパーツなどのチームすべてをうまく動かすことができるように徹底的に計画を立て、マネージメントすることが仕事です。輸送などの手続きばかりではなくホテルの予約、ワークショップの確保などチームのすべてのことを完璧にこなさなければいけないので休んでいる時はありません。 ラリー前にコーディネーターはスタッフ全員の仕事を決めます。各サービスパークでの給油量・交換するタイヤ、これらをすべてを踏まえてサービスカーに積むスペアパーツ・消耗品の量を決め、ミーティングにて各スタッフに説明します。 海外ラリーでは多くの観客により交通がマヒしてしまいメカニックが次のサービスに到着できない事がよくあるので、必ずサービスパークにメカニックがいるようにバックアップのサービス隊をつくりコントロールします。 ラリー中は競技車両と無線でコンタクトしてサービスに入ってくる時間、出ていく時間を管理しペナルティの無いようにします。  
お問い合わせ
（有）モータースポーツウチヤマ
〒４３３−８１０９ 静岡県浜松市花川町１６７８−１
ＴＥＬ ０５３−４３６−７４１７ ＦＡＸ ０５３−４３６−７４１６ Ｅ−ｍａｉｌ：uchiyama@ums.prserv.net |
The UMS Rally Team
Rally Mechanics
Supecialist engineers